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2025年上半年，艾格憑借自主研發(fā)的焊正一體機與道岔焊軌機兩大核心設(shè)備，成功中標并服務(wù)于上海鐵路局、中鐵一局、成都鐵路局、西安局等20余個重點工程項目，覆蓋滬寧城際、盤興鐵路、西延鐵路、廣南高鐵、渝萬高鐵等多個國家重點鐵路及城際軌道建設(shè)，以技術(shù)創(chuàng)新推動鐵路工務(wù)裝備智能化升級。
在西安寶雞、滬寧城際、重慶工務(wù)段、廣南高鐵工務(wù)段等項目中，艾格焊正一體機憑借“一次夾持、全程保壓”的突破性設(shè)計，實現(xiàn)了閃光焊接與中頻正火熱處理的自動化無縫銜接，作業(yè)效率提升40%以上。同時，全程鋼軌保壓功能確保焊接接頭內(nèi)部應(yīng)力均勻分布，驗收合格率達100%。寶雞工務(wù)段在顏家河站內(nèi)首次使用艾格焊正一體機，即實現(xiàn)單次3小時天窗期完成5-6個接頭焊接，且焊接質(zhì)量全面達標，結(jié)構(gòu)強度和耐久性均優(yōu)于傳統(tǒng)鋁熱焊接工藝。
針對渝萬高鐵、中鐵一局盤興鐵路、中鐵十一局西延鐵路等項目中道岔接頭閃光焊接需求，艾格道岔焊軌機采用“窄夾持+180°機頭旋轉(zhuǎn)”技術(shù)，實現(xiàn)12、18、30、42號等單開可動心道岔全型號焊接覆蓋。設(shè)備采用直流閃光焊接工藝，搭配長邊與短邊組合夾持結(jié)構(gòu)，精準匹配道岔尖軌、心軌、AT變截面軌等。上移式推瘤油缸設(shè)計在保壓推瘤的同時，采用恒鋼軌消耗量控制焊接工藝，嚴格保證焊接后道岔的外觀幾何尺寸。渝萬高鐵負責人給予高度評價：“以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅達到母材強度的50%。而本次使用艾格的道岔專用鋼軌閃光焊接機，鋼軌接頭強度可達母材強度的90%以上，天窗時間節(jié)省約60分鐘，大大提升了接頭質(zhì)量的穩(wěn)定性，同時采用機械化智能焊接一定程度減少了環(huán)境污染。”
目前，艾格已形成“研發(fā)-生產(chǎn)-服務(wù)”全鏈條競爭優(yōu)勢，下半年將加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，以更高性能的智能裝備助力全球軌道交通建設(shè)邁向新高度。
